Renault et Ford viennent d’ouvrir un nouveau front dans la bataille des véhicules électriques en Europe. Dans un marché dominé par la pression chinoise, la volatilité réglementaire et la nécessité de baisser les coûts industriels, les deux constructeurs ont signé un partenariat stratégique structurant : deux véhicules électriques Ford seront développés sur la plateforme Ampere de Renault et produits dans le nord de la France dès 2028.
Pour l’Europe, c’est bien plus qu’un accord technique : c’est un repositionnement géopolitique et industriel majeur.
Un Partenariat Industriel qui Change la Donne
Ford s’appuie sur Ampere pour accélérer en Europe
Ford manquait clairement d’offre électrique compétitive sur le Vieux Continent. Le groupe américain corrige le tir en s’appuyant sur Ampere, la division VE de Renault — un actif clé en Europe :
- Plateforme Ampere : architecture optimisée VE, coûts maîtrisés.
- Production dans ElectriCity (France) : l’un des pôles électriques les plus efficaces d’Europe.
- Premier modèle Ford → début 2028.
Ce duo combine :
• Design + ADN Ford,
• Technologie + industrialisation Renault,
• Une réponse directe à la vague chinoise (BYD, MG, SAIC).
Pourquoi l’Europe Avait Besoin de Cette Alliance
L’Europe avance vers des normes CO₂ strictes, mais les chiffres montrent un écart dangereux :
- Part d’EV en Europe : 16,1 % (2024)
- Objectif réglementaire : 25 % dès 2025
La réalité : le marché n’est pas prêt et l’industrie encaisse.
Les constructeurs européens doivent donc :
• réduire les coûts,
• mutualiser les plateformes,
• sécuriser la production locale,
• maintenir la compétitivité face à des VE chinois 20 à 30 % moins chers.
Cette alliance répond exactement à cet impératif.
Deux Véhicules Ford Électriques : Ce Qu’on Sait Déjà
Caractéristiques attendues
Les deux VE seront :
- Conçus par Ford,
- Développés sur technologie Renault,
- Produits en France,
- Positionnés “affordables”,
- Pensés pour le marché européen (gabarit compact, coûts serrés).
Selon plusieurs analystes, un retour du positionnement Ford Fiesta en version électrique n’est pas exclu.
L’Autre Volet : Une Alliance sur les Utilitaires
Les deux groupes ont aussi signé une Lettre d’Intention (LOI) pour développer des véhicules utilitaires légers (VUL) communs.
Pourquoi c’est stratégique :
- Les VUL, c’est la colonne vertébrale de Ford Pro en Europe.
- Seulement 8 % des nouvelles camionnettes en Europe sont électriques → énorme marge de progression.
- Les PME (floristes, artisans, livreurs) représentent plus de 50 % du PIB européen : un segment critique.
Ce Que Ça Change pour Renault
Pour Renault, l’intérêt est massif :
- Ampere passe à l’échelle, ce qui réduit ses coûts fixes.
- ElectriCity augmente son taux d’utilisation → meilleure rentabilité.
- Renault devient un fournisseur stratégique pour un concurrent américain : rare.
- Cela renforce son rôle dans la chaîne de valeur européenne.
François Provost (DG Renault Group) résume :
« Ce partenariat démontre notre compétitivité en Europe. »
Ce Que Ça Change pour Ford
Ford renforçait déjà sa division Ford Pro, mais accusait du retard sur le VE grand public en Europe.
Ce partenariat lui offre :
• une entrée accélérée et rentable,
• un produit calibré pour la demande européenne,
• une plateforme éprouvée,
• un relais industriel solide.
Jim Farley, CEO de Ford, l’assume :
« Frankly, Renault is more competitive. »
Un aveu stratégique rare, mais lucide.
Contexte Géopolitique : Pourquoi Maintenant ?
Trois pressions majeures expliquent ce rapprochement :
- La montée des VE chinois
BYD a dépassé Tesla en volume trimestriel.
L’Europe redoute un tsunami industriel. - L’inflation réglementaire européenne
Des normes CO₂ plus rapides que la demande réelle. - L’Europe redevient un terrain industriel stratégique
Les États-Unis sont rééquilibrés par l’IRA.
L’Asie est dominée par la Chine.
L’Europe reste le marché le plus contesté.
Dans ce contexte, Renault et Ford ont intérêt à unir leurs forces.
L’Analyse : Un Accord qui Préfigure les Alliances de Demain
Ce partenariat est un signal fort :
→ Finie l’époque où chaque constructeur développait son VE dans son coin.
→ L’avenir se joue dans les alliances, les plateformes partagées et les synergies industrielles.
À terme, ce modèle pourrait devenir la norme pour survivre aux marges ultra-basses du VE, une bataille où seuls les géants — et les alliances — tiendront le choc.
Conclusion
Le partenariat Renault–Ford n’est pas un simple accord industriel : c’est une réponse stratégique aux bouleversements du marché mondial. Les deux marques posent les bases d’un front commun contre la déferlante chinoise tout en réduisant les coûts d’accès au VE.
La vraie question maintenant : quelles seront les prochaines alliances nécessaires pour que l’Europe reste dans la course ?
