BYD continue d’avancer en Europe avec une stratégie simple : combiner prix agressif, technologie maison et sécurité au niveau premium. Avec le BYD SEAL 6 DM-i, la marque chinoise veut occuper un espace que les constructeurs européens ont abandonné : les berlines abordables, efficaces et capables d’encaisser de longues distances.
Entre la note maximale Euro NCAP, un hybride plug-in très efficient, et une fiche technique qui bat les européens sur le rapport prix/tech, le SEAL 6 DM-i force l’industrie à se repositionner.
Mais derrière les chiffres, la réalité est plus nuancée : ce modèle impressionne sur le papier, moins au volant.
BYD SEAL 6 DM-i : un 5 étoiles Euro NCAP qui change la donne
Un score de sécurité au niveau des références européennes
Le SEAL 6 DM-i et le SEAL 6 DM-i Touring décrochent 5 étoiles Euro NCAP, la note maximale du protocole le plus exigeant d’Europe.
Résultats :
- 92% en protection adulte
- 90% en protection enfant
- 84% pour les usagers vulnérables
- 85% pour les aides à la conduite
Euro NCAP salue les systèmes ADAS développés en interne par BYD, jugés “excellents”.
Source : Euro NCAP, Electric Cars Report
Une hybride plug-in pensée pour le long-courrier
Une architecture différente des PHEV européens
Le SEAL 6 DM-i repose sur la technologie DM-i Super Hybrid, optimisée pour la sobriété réelle.
Autonomies électriques :
- Boost : 34 miles
- Comfort / Comfort Lite : 65 miles
Autonomie totale :
- Jusqu’à 1500 km théoriques
- Tests réels : 1300 à 1450 km
Fiche technique : rapport équipement/prix agressif
Motorisations et batteries
- 181 à 209 ch
- 0–100 km/h : 8.5 à 8.9 s
- Batterie 10 ou 19 kWh
- Charge AC : 3.3 ou 6.6 kW
- Charge DC : 26 kW (23 minutes 30–80%)
Technologies embarquées
- Écrans 12,8″ ou 15,6″
- V2L
- NFC
- Charge smartphone 50W
- Coffre : 491 L
Tarifs convertis en dollars
Les tarifs initiaux étaient indiqués en livres britanniques. Voici les équivalents :
- Prix d’entrée : ~$44,000 (au lieu de £35,000)
- Environ $2,500 de moins qu’une Volkswagen Golf e-Hybrid
- Environ $24,000 de moins qu’une BMW 330e
Sur la route : le point faible du SEAL 6 DM-i
Comportement en retrait
Bilan des essais UK et France :
Points faibles :
- Amortissement instable
- Direction vague
- Temps de réponse moteur trop long (~2 s)
- Bruit moteur élevé en charge
- ADAS trop intrusifs
Un Skoda Octavia iV ou Peugeot 308 Hybrid reste plus plaisant à conduire.
Un BMW 330e joue dans une autre cour.
Design et habitacle : efficace, sans fioritures
Espace et équipements
Points forts :
- Excellente habitabilité
- Plancher totalement plat
- Coffre de 491 L
- Technologie smartphone 50W refroidie
Points faibles :
- Plastiques durs
- Infotainment perfectible
Positionnement stratégique : BYD attaque un segment déserté
Les berlines abordables ont disparu en Europe : Mondeo, Insignia, Mazda 6, 508…
BYD arrive avec une proposition que personne n’offre plus :
une berline spacieuse, hybride longue distance, très équipée, sous les $45k.
Verdict : un produit malin, mais pas pour les puristes
Points forts :
- Rapport prix/équipement exceptionnel
- Autonomie électrique + autonomie totale
- Sécurité 5 étoiles
- Habitabilité au-dessus du segment
- Charge DC (rare sur PHEV)
Points faibles :
- Conduite en retrait
- ADAS trop sensibles
- Direction perfectible
Conclusion :
Si tu veux une berline spacieuse, technologique et économique, c’est un excellent deal.
Si tu veux une voiture agréable à conduire, passe ton chemin.
