La conduite autonome est entrée dans une phase décisive. Fin 2025, deux visions s’affrontent frontalement : Tesla, avec son FSD déployé à grande échelle mais toujours supervisé, et Waymo, pionnier du robotaxi sans conducteur opérant déjà commercialement dans plusieurs villes américaines.
Derrière les annonces marketing et les promesses d’Elon Musk, une question simple se pose : qui domine réellement la conduite autonome aujourd’hui, sur la base de faits mesurables ?
Cet article compare données de sécurité, miles autonomes, niveau technologique, transparence réglementaire et maturité commerciale. Pas de storytelling creux. Des chiffres, des sources, et une conclusion nette.
Tesla FSD vs Waymo : deux philosophies technologiques opposées
Tesla FSD : une autonomie à grande échelle, mais toujours sous supervision
Tesla déploie le Full Self-Driving (FSD) sur des centaines de milliers de véhicules clients. Mais un point clé est souvent évacué :
👉 Tesla FSD est officiellement un système de niveau 2 (SAE).
Concrètement :
- Supervision humaine obligatoire
- Responsabilité légale du conducteur
- Interventions fréquentes en environnement urbain
Les données disponibles proviennent majoritairement :
- de rapports Tesla partiels,
- de données crowdsourcées (Electrek),
- d’analyses indirectes (Bloomberg Intelligence).
Chiffre clé :
➡️ Les miles moyens entre interventions critiques sont estimés autour de 400 à 500 miles, très loin du seuil théorique (~700 000 miles) correspondant à un niveau de sécurité humain équivalent selon les benchmarks NHTSA.
Waymo : autonomie réelle, périmètres limités, données publiques
Waymo suit l’approche inverse : moins de véhicules, mais une autonomie complète (Level 4).
Caractéristiques clés :
- Véhicules sans conducteur ni safety driver
- Zones géographiques limitées mais maîtrisées
- Données publiées et auditées
Chiffres vérifiés (2025) :
- 127 millions de miles autonomes cumulés
- Plus de 14 millions de trajets payants en 2025
- Présence active : Phoenix, San Francisco, Los Angeles, Austin
Waymo publie des rapports comparatifs directs avec les conducteurs humains, ce que Tesla ne fait pas.
Sécurité : le vrai point de rupture entre Tesla et Waymo
Waymo : des statistiques de sécurité documentées
Selon le rapport de sécurité Waymo 2025 (Austin American-Statesman / Reuters) :
- 81 % moins d’accidents avec blessure
- 94 % moins d’accidents avec déploiement d’airbag
- 90 % moins d’accidents graves ou mortels
- 92 % moins d’accidents piétons avec blessure
Ces chiffres reposent sur :
- plus de 6,3 millions de miles autonomes à Austin,
- des comparaisons directes avec des conducteurs humains sur les mêmes zones.
Une étude peer-reviewed (arXiv 2505.01515) confirme un taux d’accidents significativement inférieur aux humains sur 56,7 millions de miles.
Tesla : statistiques controversées et non comparables
Tesla affirme régulièrement que son Autopilot/FSD est “plus sûr que les humains”. Problème :
- les chiffres mélangent Autopilot (autoroute) et FSD urbain,
- les données sont auto-rapportées,
- aucune base officielle sur des miles sans supervision.
La NHTSA a ouvert plusieurs enquêtes liées au FSD, notamment sur :
- collisions en conditions urbaines,
- comportement aux intersections,
- reconnaissance des situations à risque.
Conclusion sécurité :
👉 Waymo fournit des données exploitables et comparables. Tesla non.
Robotaxis : l’illusion Tesla face à l’avance opérationnelle de Waymo
Tesla : premiers tests sans superviseur, mais aucune donnée publique
En décembre 2025, The Verge révèle que deux robotaxis Tesla circulent sans superviseur à Austin. Elon Musk confirme le début des tests.
Mais :
- aucun client payant,
- aucun rapport de sécurité publié,
- aucune comparaison avec un benchmark humain.
Même The Verge souligne l’écart avec Waymo, qui opère déjà sans kill switch ni safety driver.
Waymo : un service commercial déjà réel
Waymo, de son côté :
- opère un service payant ouvert au public,
- prévoit une expansion dans 20 nouvelles villes,
- publie chaque année des rapports de sécurité détaillés.
Malgré quelques incidents médiatisés (bus scolaires, feux rouges), les statistiques globales restent massivement favorables face à la conduite humaine.
Marché et finance : pourquoi Wall Street reste divisée
Selon Barron’s :
- Tesla reste valorisée comme une entreprise de rupture IA,
- mais les analystes doutent de la convertibilité du FSD en robotaxi rentable à court terme.
Waymo, filiale d’Alphabet :
- n’a pas besoin de storytelling boursier,
avance lentement mais convertit déjà l’autonomie en revenus réels.
Comparaison synthétique Tesla FSD vs Waymo (2025)
| Critère | Tesla FSD | Waymo |
| Niveau SAE | Level 2 | Level 4 |
| Supervision humaine | Obligatoire | Aucune |
| Miles autonomes publiés | Non | Oui (127M) |
| Données sécurité publiques | Partielles | Complètes |
| Service payant | Non | Oui |
| Zones couvertes | Très larges | Géofencées |
| Transparence réglementaire | Faible | Élevée |
Conclusion : qui domine vraiment en 2025 ?
La réponse est factuelle.
- Tesla domine la perception et la distribution logicielle.
- Waymo domine la réalité opérationnelle et la sécurité mesurée.
En 2025, la seule entreprise exploitant une conduite autonome réelle, sans conducteur, avec des données vérifiables, c’est Waymo.
Tesla reste un pari technologique et financier massif, mais pas encore un acteur autonome au sens strict.
👉 La vraie question n’est plus “qui a la meilleure IA ?”, mais “qui accepte de publier ses chiffres ?”
BYD vs Tesla : Duel décisif de la conduite autonome en 2026 - theimpaktmag.com
[…] Pour un comparatif approfondi avec Waymo et la compétition globale, voir notre article : Tesla FSD vs Waymo 2025. […]